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保时捷718之后,再无宝马Z4_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-06-05 05:52   来源:未知   阅读:

保时捷718单枪赴会,以一己之力重塑入门跑车格局,以品牌+产品双重优势强压BBA,将宝马Z4、奔驰SLK/C。奥迪TT驱逐出消费视野。

面对718的攻城掠地,BBA集体招架不住,对入门小跑车市场进行大格局调整,奔驰已经表示SL入门跑车已经不再会有继任者出现,奥迪也对外隐晦的表示TT可能会以全新的面孔出现,而宝马Z4也是最后一代。

停产的根本在于市场销量不如人意,打压这些车型的根本,需要从保时捷718身上找起。

不比不知道,货比货得扔。

就算不拿porsche这个标出来拼,718本身也具备碾压宝马Z4、奔驰SL系以及奥迪TT的硬实力。中置后驱纯粹的布局能够提供最佳操控平台,且保时捷经典的水平对置发动机与PDK变速箱动力组合,单单拼动力,718也要比BBA更有吸引力。

这四款小跑车中,只有保时捷718是中置后驱布局,其它车型都是前置布局,况且保时捷还提供了敞篷版以及硬顶版两个选择,而且起售价还都相同,你想选什么就选什么。

不是保时捷718太给力,而是TT、Z4、SLC太不争气,常年守着这点东西卖50-60万高价,就相当于给保时捷留机会瓜分蛋糕,保时捷718一经推出,也让消费者觉得原来跑车也可以做的更加出色。

当然,我还没有比品牌价值,porsche带来的优越感毫无疑问的高于BBA。

毕竟从传播、定位、技术以及品牌各个角度分析,保时捷的呼声远远高于其它豪华品牌,当用同样的价格可以选择到保时捷敞篷跑车,而且还不是“买标送车”的时候,我想消费选择的站队情况,能够更好的呈现出来产品的吸引力。

换成是我,加5-10万也必须要买718,说不香那是假的。

宝马不止一次的要放弃Z4车型,根本原因就是718实在太强。

来看一组较为陈旧的数据,新浪汽车发布的2018年细分市场统计榜,50-70万级跑车销量排行榜显示,718年销量达到7053台,排名第二的宝马M2仅仅只有745台,排名第三的奥迪TT只有374台,而奔驰SLC只有可怜的330台。

品牌比你强卖的产品还比你强,这只能说明之前的这个市场是真的很烂,随随便便一个后来者就能彻底打翻你们原来的饭碗。

还都别拽,保时捷预计将会推出更加入门的914车型,售价以及尺寸都要次于718,这意味着保时捷已经把市场放在了50万以内,直接踢翻BBA市场不说,连带着马自达MX-5的市场都要搅一搅。

对于消费者来说,买车不仅要看品牌更要看产品,价格不断下探的保时捷,带来的震撼拉动感已经拥有足够的实力颠覆现状。

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